そう、点字運賃表です。
10何年前と運賃は違いますが、表示している駅自体は変わっていないと思います。
ひらがなで表示してあってそこに点字が入っています。
上の運賃掲示と比べたら表示駅数は限られていますが、大阪駅なら問題なくあります。
漢字を覚えるまでの話ですがしばらくこれで運賃を調べました。
ただ、表示されている運賃は大人運賃。
こどもは半額なので暗算が必要になりますが…
舞鶴港めぐり遊覧船の乗船券は今回紹介する舞鶴赤レンガ博物館で購入するのですが、購入窓口は別になっています。
昨年、乗船した時は入館しなかったので、今回、入館することにしました。
2階建ての博物館で予備知識ゼロで入館しました。
入館して直ぐにある、フォトフレームです。
背景の赤れんがは建設当時のままです。
重要文化財になっているにも関わらず、バリアフリートイレがあったり…
2階に上がるエレベーターもあります。
そして、舞鶴は赤れんがの建物は博物館を含む赤レンガパークだけでなく、市内各地にあります。
全国の主な赤れんがの建物の紹介の中に大阪市中央公会堂がありました。
大阪にも赤れんがの建物は他にもありますが、一般の人が常時入れるとなると公会堂ぐらいかと。
赤れんが博物館は建物だけで中の展示物は地元の歴史を紹介する博物館だと思っていました。
赤れんがに特化した博物館で赤れんがの歴史から製造方法、赤れんがを使用した建造物の現物の展示がありました。
個人的にすごいと思ったのは今の原爆ドームのれんがと長崎の浦上天主堂のれんがです。
どちらも原爆の被害を受けた建物です。
この他にもベルリンの壁に使われたれんがとかもありました。
(ちなみに入館時に係員に撮影可能という回答を貰っているので撮影しております。)
こども向けにれんがの形をした積木があったり、企画展もあったりといいものを見せてもらったというのが感想です。
丹後地方にある伊根湾めぐり遊覧船に乗船しました。
私が乗船したかもめ5号です。
長崎行きの新幹線みたいな船名です。
25分で伊根湾を周遊するコースになります。
運良く船首側の階上甲板に行くことができました。
出港して直ぐに見える光景です。
綺麗です。
ちなみに決して便利とは言えない場所ですが、外国からの観光客が多数来ていました。
伊根湾と言えば舟屋。
限られた時間で周遊するのと生活している方がいる以上、思ったほど近付いてはくれません。
写真だからズーム機能が使えるのがメリットと言えばメリットです。
荷物に多くなることを気にしなければ双眼鏡を持っていくと舟屋の建物がはっきりわかるのかと思います。
右下にあるのはかもめが飛んでいるのが映っています。
ちなみにかもめの餌として「かっぱえびせん」が1袋100円でのりばで売っています。
ただし、かもめに混じってとんびが飛んでいて、かっぱえびせんを横取りします。
実際、トンビがかっぱえびせんを分捕ったのを隣で見ていました。
穏やかな伊根湾とかもめです。
航行中かもめを見ない方が少なかったです。
先程とは違う場所での舟屋です。
舟屋に船がいて舟屋らしく見えますが、船を動かすのも留めておくのも住民の意志ですので船が舟屋に停まっているのが見れたらラッキーぐらいに思っておいた方がいいでしょう。
船首側ですので景色が見やすいのがメリットです。
なので、到着するのも真っ先に見ることになります。
海の上にいるかもめのところにこの船が停まります。
当然かもめは船が近付くといっせいに逃げます。
隣に入る船は次の便です。
多分交互に出航するのだと思います。
オマケで船の甲板に停まっているかもめです。
かもめの大きさは結構まちまちで同じ生き物とは思えないくらい大きさが違っていました。
舟屋半分かもめ半分の周遊コースでした。
ちなみに来る7月1日から9月30日まで高速バスが京都駅からこの遊覧船のりばまでダイレクトに運行します。
この高速バスに乗ると遅れなければ11:30出港の便に乗れるのではないかと思います。
奈良斑鳩1dayチケット(京都市交通局版)です。
2025年度まで京阪版・神戸市交通局版・山陽電鉄版がQRと磁気カードの両方を能勢電鉄が磁気カード版のみ扱っていましたが、どれもQR乗車券オンリーになったので2026年で磁気カードを扱っているのは今回紹介する京都市交通局版と神戸電鉄版の2社局になりました。
このブログではデジタル乗車券を採り上げていますが、個人的にデジタル乗車券が嫌いなので選択できるなら磁気券を選びます。
2026年4月に磁気カード版だった京阪版(ちなみに購入は2026年3月)を使った時に地下鉄の駅で購入しました。
ちなみに京都市交通局版は2,200円です。
エリアは鉄道の場合は図の通りですが、奈良交通バスは奈良公園・西ノ京・法隆寺 世界遺産 １-Day Pass Wideというフリーきっぷのエリアと概ね同じです。
Osaka Metro版は大阪シティバスもフリー区間に入りますが、京都市交通局版は京都市バスはエリアに入っていません。
同額なのでOsaka Metro版の方が安く感じます。
大阪に住んでいるのに京都市交通局版を使うのは無駄ではないかという指摘があるかもしれません。
なんばまで別運賃を払えばいいのです。
もちろん、京都まで行っても構いません。
ただ、このきっぷの使い始めが生駒ケーブルと奈良交通バスはできないのは注意。
フリー区間図で九条駅が2つありますが、地下鉄九条駅は京都市内にありますが近鉄九条駅は奈良市内にあります。
まったく別の場所にあります。
ちなみに近鉄の運賃表だと便宜上、地下鉄九条駅は烏丸九条と表示しています。
同様に地下鉄京都駅は烏丸京都、地下鉄松ケ崎駅は烏丸松ヶ崎、京阪電車の駅と間違えられそうな五条駅、四条駅、丸太町駅も烏丸と付けています。
奈良斑鳩とあるけれど、斑鳩方面はJRの方が便利なこともあって法隆寺駅まで別払いのJRで行って法隆寺駅に着いてから奈良交通バスに乗った方がタイパは良さそうです。
(奈良市内から法隆寺まで行くバスはあるのですが、時間がかかるうえ、本数も多くないのがネックです。)
京都の地下鉄は昔からエレベーターがありましたが、近鉄線の小駅は階段しかない駅が目立っていましたが、少なくともこのきっぷのフリー区間だとエレベーターが付いた駅が多くなったので便利になりました。
車いすが通れる幅の広い改札機は磁気券対応なのでQR乗車券にはない優位性があると思っています。
フリー区間の各駅の自動改札機を全部見ていないので時々、このきっぷのお世話になると思います。
そしてイベント日である2026年5月24日。
少し早く家を出たのでイベント前に用事を1軒済ませて、今庄駅に向かいます。
電車は立っているのも苦痛になるほど混んでいました。
会場は今庄駅の側。
周辺は自動車での通行は禁止されていて少し離れた駐車場から無料シャトルバスに乗ることになるのですが、その駐車場になっている今庄小学校のグランドに車がずらり。
この時点でこのイベントのすごさに気が付きました。
今庄駅に着いて1日乗車券の便利さに気が付きました。
普通乗車券だと自動券売機で切符を買うのに時間がかかります。
IC乗車券は1台しかないICカードリーダーにタッチするのに行列。
1日乗車券はどちらからも解放されます。
もちろん、往復乗車券を購入しておけばいいですが…
今庄駅で下車した時に配布されていた200円のクーポン券。
ハピラインを利用した人、先着1000名に配られていました。
後述する蕎麦での購入に使いました。
駅前も会場のひとつですが、今庄宿の街道沿いも会場です。
駅と今庄宿も離れていなく、歩いても数分の距離です。
そばの前にえび串という文字が気になりました。
串カツのえびを想像して購入したら…
普通の海老天でした。
海老天を食べながら思いついたのは予めこれを購入して蕎麦に載せてもいいのではと思いました。
ちなみにこの海老天500円で、このイベントで提供される蕎麦と同額です。
そばまつりに来たのでそばを注文。
そば処 わかさ屋さんの蕎麦と…
啓新高校そば部の蕎麦をいただきました。
どちらも越前おろしそばのスタイルです。
そしてどちらも結構待ちました。
とても全店制覇などできません。
啓新高校そば部のブースで注文待ちをしているときにとあるお店の完売との情報が流れました。
そして、そばを食べ終わるとどこも行列が凄いことになっていて並ぶのを諦めてハピラインに乗って今庄を後にしました。
蕎麦はどちらもよくできていて蕎麦の町のイベントの名前の通りでした。
個人的には9時に始まるので9時前に現地入りをして人気のある蕎麦のブースに並ぶと多くの蕎麦が味わえるのではないかと思いました。
広島附近だとこんな路線になります。
ちなみに実線が在来線で点線は新幹線です。
新幹線は途中の海田市には停まりません。
呉線の分岐駅である海田市に停まらないので広島で下車して呉まで購入するのかというと条件次第では海田市経由で呉までのきっぷを購入できます。
その条件とは…
海田市―広島間で下車しないこと。
これだけです。
JR各社では分岐駅通過列車に対する区間外乗車の特例と言うものがあり、この制度を利用することで海田市―広島間がきっぷの区間になくても乗車できます。
どこでもそれがあるわけではありません。
ちなみに条文はこんな感じになります。
旅客営業規則 第160条の4
次に掲げる区間の左方の駅を通過する列車に乗車するため、同駅から分岐する線区にまたがる乗車券を所持する（次に掲げる区間の左方の駅を通過する列車からの乗継を含む。）旅客（定期乗車券を所持する旅客を除く。）が、同区間を乗車する場合は、当該区間のうち左方の駅以外の駅において途中で出場しない限り、乗車券面の区間外であっても乗車することができる。
東釧路・釧路 間
新旭川・旭川 間
白石・札幌 間
桑園・札幌 間
沼ノ端・苫小牧 間
川部・弘前 間
追分・秋田 間
羽前千歳・山形 間
北山形・山形 間
安積永盛・郡山 間
余目・酒田 間
宮内・長岡 間
宝積寺・宇都宮 間
神田・東京 間
代々木・新宿 間
新前橋・高崎 間
倉賀野・高崎 間
東神奈川・横浜 間
塩尻・松本 間
金山・名古屋 間
近江塩津・敦賀 間
山科・京都 間
新大阪・大阪 間
尼崎・大阪 間
東岡山・岡山 間
倉敷・岡山 間
備中神代・新見 間
伯耆大山・米子 間
宇多津・丸亀 間
多度津・丸亀 間
池谷・勝瑞 間
佐古・徳島 間
佃・阿波池田 間
向井原・伊予市 間
北宇和島・宇和島 間
海田市・広島 間
(陽)横川・広島 間
幡生・下関 間
西小倉・小倉 間
吉塚・博多 間
久保田・佐賀 間
城野・小倉 間
浦上・長崎 間
宇土・熊本 間
田吉・南宮崎 間
（注）西小倉・小倉間又は吉塚・博多間について、新幹線に乗車する場合の取扱いは別に定める。
2
次に掲げる区間に限り、第157条第2項の規定により乗車中の場合は、前項に準じて当該区間について乗車券面の区間外であっても乗車することができる。
羽前千歳・山形 間
北山形・山形 間
宮内・長岡 間
神田・東京 間
代々木・新宿 間
新前橋・高崎 間
倉賀野・高崎 間
東神奈川・横浜 間
塩尻・松本 間
山科・京都 間
新大阪・大阪 間
尼崎・大阪 間
西小倉・小倉 間
吉塚・博多 間
城野・小倉 間
しかし、私はこの制度を使いませんでした。
呉に行く前に横川駅に行って朝食を食べたから。
しかし、特定区間における旅客運賃・料金計算の営業キロ又は運賃計算キロについては利用させてもらいました。
広島市内から大阪市内行きの乗車券で新幹線経由の乗車券で距離が長い呉線経由で乗車。
これも規定があります。
旅客営業規則 第69条
第67条の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間の普通旅客運賃・料金は、その旅客運賃・料金計算経路が当該各号末尾のかっこ内の両線路にまたがる場合を除いて、○印の経路の営業キロ（第9号については運賃計算キロ。ただし、岩国・櫛ケ浜間相互発着の場合にあっては営業キロ）によって計算する。この場合、各号の区間内については、経路の指定を行わない。
（1）大沼以遠（新函館北斗方面）の各駅と、森以遠（石倉方面）の各駅との相互間
東森駅経由函館本線
○大沼公園駅経由函館本線
（2）日暮里以遠（鶯谷又は三河島方面）の各駅と、赤羽以遠（川口、北赤羽又は十条方面）の各駅との相互間
尾久経由東北本線
○王子経由東北本線
（3）赤羽以遠（尾久、東十条又は十条方面）の各駅と、大宮以遠（土呂、宮原又は日進方面）の各駅との相互間
戸田公園・与野本町経由東北本線
○川口・浦和経由東北本線
（4）品川以遠（東京、高輪ゲートウェイ又は大崎方面）の各駅と、鶴見以遠（新子安、国道又は羽沢横浜国大方面）の各駅との相互間
西大井経由東海道本線
○大井町経由東海道本線
（5）東京以遠（品川、有楽町又は神田方面）の各駅と、蘇我以遠（鎌取又は浜野方面）の各駅との相互間
京葉線
○総武本線・外房線
（6）山科以遠（京都方面）の各駅と、近江塩津以遠（新疋田方面）の各駅との相互間
東海道本線・北陸本線
○湖西線
（7）大阪以遠（塚本又は新大阪方面）の各駅と、天王寺以遠（東部市場前又は美章園方面）の各駅との相互間
福島経由大阪環状線
○天満経由大阪環状線
（8）三原以遠（糸崎方面）の各駅と、海田市以遠（向洋方面）の各駅との相互間
呉線
○山陽本線
（9）岩国以遠（和木方面）の各駅と、櫛ケ浜以遠（徳山方面）の各駅との相互間
山陽本線
○岩徳線
2 前項本文の規定は、同項第1号から第5号までに規定する区間に対する定期旅客運賃の計算及び経路の指定について準用する。
3 新岩国以遠（広島方面）の各駅と、徳山以遠（新南陽又は櫛ケ浜方面）の各駅との相互間（新幹線経由のものに限る。）における新岩国・徳山間の普通旅客運賃・料金は、第67条の規定にかかわらず、岩徳線岩国・櫛ケ浜間及び山陽本線櫛ケ浜・徳山間の経路の営業キロ（普通旅客運賃については、運賃計算キロ）によって計算する。
大都市近郊区間内相互間のきっぷだとこの条文は関係がないことですが、途中下車ができる乗車券だとこちらが活きてきます。
広島市内から大阪市内行きの乗車券だと途中下車ができるので遠回りになる呉線の駅でも途中下車できます。
知らない間に特定区間を利用しているケースは山陽新幹線で広島から徳山間に乗っているときでしょう。
個人的に意識的にやっていると言えば山科―近江塩津間で大阪から敦賀までの乗車券なら100kmを超えているので途中下車ができるので、途中、彦根・米原・長浜のどこかで途中下車してます。
(この場合、途中駅ならどの駅でも途中下車できます。)
ちなみに第67条は以下の通りです。
旅客運賃・料金は、旅客の実際乗車する経路及び発着の順序によって計算する。
本来、実際に乗車する乗車券だと今回のケースだと呉線まわりですので山陽線まわりよりも22km長く大阪までだと確実に運賃が上がります。
もう廃止になりましたが、往復割引乗車券が適用されてもこの制度は有効でした。
いつもと違う路線だとそれだけで新鮮だったりします。
トンネルばかりの山陽新幹線よりも瀬戸内海を眺めることになる呉線。
たまにはこういう旅もいいのではないでしょうか?
2026年6月30日までの期間限定・枚数限定で発売している京阪電車×響け！ユーフォニアム2026春 京阪線フリーチケットです。
エリアは京阪線に属する路線及び石清水八幡宮参道ケーブルです。
有効区間はQR乗車券である、京阪電車 大阪・京都1日乗車券(通年発売)と同じです。
きっぷ名に京阪線とありますが大津線(＝石山坂本線と京津線)バージョンもあり、同値段で大津線が乗れる1日乗車券が2枚セットになったものです。
1,700円で京阪線の1日フリーチケットとチケット入れがセットになっています。
私自身、このアニメはタイトルしか知らないのでチケット本体だけで十分ですが、チケット入れがあるので京阪電車 大阪・京都1日乗車券よりも50円高い上、割引クーポンがありません。
ただ、個人的には何度も乗り降りをするのでバッテリーの消耗のことを考えるとデジタル乗車券は嫌いな部類に入ります。
奈良斑鳩1dayチケット(京阪版)が今年度からQR乗車券のみになったので磁気カードで乗車できるのは貴重です。
折角なので、響け!ユーフォニアムの舞台である宇治線の各駅を乗下車しました。
宇治線の起点駅である中書島駅は上の写真に映っているキャラ4人のPOPがあり、六地蔵・黄檗・三室戸・宇治の各駅にキャラ単体の等身大POPとダイドーのコラボ自販機(1台)があります。
上記4駅で最初に降りた六地蔵駅だと…
POPがこちらです。
宇治駅以外は改札内にあります。
自動販売機がこちらです。
こちらは黄檗駅以外は改札内です。
そして、チケットの図柄の背景は多分、京阪宇治駅の改札口の有人改札から離れた方でしょう。
今回久しぶりに京阪電車を乗りまくりましたがバリアフリー化された駅が増えていて驚きました。
ただ、障害者割引が使える人が元を取るのはハードルが高そうです。
壱岐島を運行している壱岐交通の1日フリーパスです。
大人用1,000円ですが、中学生以下は半額です。
交通費は中学生は大人運賃だったりしますが、このフリーパスは中学生は小学生と同じなので個人的には中学生がこのパスの恩恵を受けそうです。
月によって右3分の1に描かれているキャラが違うみたいです。
運行区間は壱岐島オンリーです。
もちろん、壱岐島内でも行かないところもありますが…
ただ観光客が気を付けないといけないのはバスの本数が少ないこと。
ですのでバスダイヤとにらめっこして行動をしないと帰りの船が…ということになりかねません。
何とか元を取ることができましたが、ノンステップバスではないバスが走っているのでバリアフリー度は低いです。
大阪まいしまシーサイドパークで2026年5月10日まで開催しているネモフィラまつりに行ってきました。
昨年は隣の人工島で大阪・関西万博が行われる関係でネモフィラまつり自体が無かったので2年ぶりになります。
ちなみに入場料は1,800円に値上がっていました。
トイレは園内にはないので先程のアーチをくぐってすぐにある仮設トイレを利用することになります。
仮設トイレにもバリアフリートイレはあります。
(水栓レバーが背中側にあるので車いすの方は使いにくいですが…壁面にリモコンを付けて水栓レバーに連動出来ないものでしょうか?）
バリアフリートイレのそばに授乳室がありました。
さて、今回のネモフィラまつりにおいてアクセス面で結構大きな変化があります。
従来の大阪シティバスが西九条ー舞洲スポーツアイランド間(運賃210円)、北港観光バスが桜島駅ーThe Day Osaka前(運賃230円)と運行するのに加えて大阪シティバスが桜島駅前から舞洲イベント会場までの直行バスを4月18日から5月6日まで運行します。(運賃300円)
この特別運行便は1日乗車券や無料乗車証の類は使えません。
それと去る3月26日から此花区にもオンデマンドバスが運行を開始しました。
予約はe-metroアプリ、LINE・電話予約があります。
アプリからはクレカ払い、LINE・電話予約の場合は現金オンリーです。
運賃は210円ですが、こちらも1日乗車券や無料乗車証は使えません。
個人的にお勧めの点は確実に座れることと運が良ければ目的地まで信号以外に停まらないのでスムーズ。
(運が悪いと乗合なので途中第三者の下車スポットに付き合うだけでなく、乗車予定時刻に遅れることもあります)
ちなみに写真のデマンドバスは私が実際乗車したものです。
基本的に行政区単位なので舞洲で乗下車するわけですから此花区内の乗車スポットということになります。
市街地からだと西九条90・北行(乗降場所番号0221-90)＝西九条駅前にある、すき家の店舗前のバス停になります。
まいしまシーサイドパーク側だと舞洲スポーツアイランド10(乗降場所番号1106-10)＝大阪シティバス舞洲スポーツアイランドバス停ののりばと同じです。
ただ、舞洲スポーツアイランド10という乗降場所、車いすの乗降が「不可」となっています。
(此花区役所も「不可」なのは不可解です)
話をネモフィラまつりに戻します。
入口を入ってすぐに案内板があります。
基本的に前回と変わったところはありませんが、大阪シティバスの臨時直行バスの乗り場が追加されていました。
ネモフィラまつりが始まってすぐに行ったので、ネモフィラが咲いていないところが目立っていますが、この情報を早く届けるためには早めに行く必要があるのともう一つは…
桜が咲いていたので1週間でも遅いと桜が散っていると思いました。
もちろん、すべてが早いということではなく、一部分は満開の状態というのもありました。
今回はブルーパフェ(700円)を注文しました。
今年もペットストリートの区画がありました。
この区画だけはゲージから出して散歩をしてもいいことになっています。
(その時はリードにつながっていることが必須ですが…)
コース自体は前回と同じなので見頃を確認しながら行くと良いでしょう。